TRW Étrier de frein TRW BHN186E
TRW Étrier de frein pour OPEL: Signum (FL), Adam, Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A), Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Berline,B Break), Astra (H L48), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Combo (Tour X12,Fourgon X12) & JEEP: Wrangler (JK) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II), Rodius (Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion,I,II 4-Motion), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Superb (II 4x4,II,III), Fabia (III,III Phase 2 Combi,III Combi,I Sedan Phase 2), Octavia (5E5 Combi,NX5 Combi), Rapid & BMW: Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 5 (Série 5 G30 Berline) & MAHINDRA: Bolero & CADILLAC: Escalade, STS & VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II Phase 2,II,I), Transporter (F7D,F7D syncro,F70 syncro,F70), Jetta (IV 162,IV RUS), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Touran (III) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & RENAULT: Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,I phase 4), Fluence, Master (III Traction Fourgon), Twingo (II Phase 2 X44) & MITSUBISHI: Canter (FB63,FB83) & CHEVROLET: Captiva (C100), Corvette (C7,C6), Camaro (VI Cabriolet,Coupé), Spark (FL M300) (Ref : BHN186E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHN187E, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation,l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du...
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